In tegenstelling tot de voorremmen worden bij de achterremmen beide remschoenen door één remcilinder bedient. Bij oudere wagens dan de mijne, zit ook de handrem op de achterwielen.
 

	De achter remtrommel. Mijn HY is voorzien van staande schokdempers. Oudere types hebben liggende schokbrekers.
	Na verwijdering van de naafmoeren kan de remtrommel er af. De twee kroonmoeren aan de onderkant zitten op asjes waarop een excentriek mechanisme zit dat wordt gebruikt bij het centreren van de remmen.
	Hier ziet u deze excentriekjes.
	Hier is de remcilinder los.
	In de remankerplaat zijn een paar gaten geboord. Blijkbaar hoopte men daar doorheen de staat van de remvoeringen te kunnen zien. De pennen, waarlangs de remvoeringen glijden, waren aan de onderkant voorzien van ringen. Deze ringen zijn van verschillende dikte. Iets wat ik niet wist, en dus had ik niet gemarkeerd welke ringen waar hadden gezeten.
	Nadat ik de gaten had dichtgelast en de remankerplaat had laten stralen en KTL-en en bovendien de andere onderdelen had laten pacificeren kon de montage beginnen. De ringen, waarover ik hierboven sprak, bleken 3 verschillende diktes te hebben: 0.2, 0.5 en 1 mm. Hierdoor kan elke pen zodanig in hoogte worden gesteld, dat alle vlakken waarop de remschoenen komen te liggen in een plat vlak liggen.
	Hier ziet u de remankerplaat met los daarin de pennen gezet.
	In een vlakke plaat maakte ik vier gaten. Daarin vallen de dunne bovenkanten van de pennen zodat de vlakke bovenkant op de plaat komt te rusten.
	Nu kun je zien welke pennen niet in het zelfde vlak liggen. Door de ringen te variëren of op andere plaatsen te gebruiken, kun je alle bovenkanten in het zelfde vlak krijgen.
	De juiste combinatie van ringen is gevonden als alle vlakken van de 4 pennen zonder speling tegen de vlakke plaat rusten.
	Nadat de moeren zijn aangedraaid worden ze op 2 plaatsen geborgd door middel van een centerpons.
	De draaipunten en excentrieken heb ik gesmeerd met kopervet.
	Het excentriek wordt versteld d.m.v. een speciale ring met uitsparingen. Hierin past een speciale sleutel. Daar bovenop komen een ring en dan de moer.
	Op elke pen komt een veertje, aan beide zijden voorzien van een ring.
	Dan gaat er een splitpen doorheen.
	Ten slotte zit het geheel in elkaar.