Om het leven van de bobine te sparen wordt de werkspanning over de bobine wat teruggebracht. Daarvoor zijn twee manieren:

Methode 1:

Er lopen twee draden naar de pluspool van de bobine. De ene vanaf het startrelais rechtstreeks naar de pluspool, de andere vanaf de batterij via de voorschakelweerstand naar de pluspool. De werking is als volgt: Tijdens het starten staat 12V van de accu, via het startrelais op de pluspool. De accuspanning die via de voorschakelweerstand loopt is lager (bijv. 9V) en doet dus niet mee. Als de motor een maal loopt en het startcircuit wordt niet langer bekrachtigd, dan valt de stroom over het startrelais weg. Doordat inmiddels de dynamo stroom is gaan leveren, is de boordspanning opgelopen naar 13,5V-14V. Deze wordt nu door de voorschakelweerstand teruggebracht naar onder de 12V om de bobine niet te overbelasten. Op deze manier is tijdens het starten dus in ieder geval alle spanning in de accu beschikbaar voor het produceren van een zo krachtig mogelijke vonk.

Methode 2:

Er loopt alleen een draad van de accu via de voorschakelweerstand naar de pluspool van de bobine. De voorschakelweerstand is echter uitgevoerd als een temperatuur afhankelijke weerstand. Tijdens het starten is de voorschakelweerstand nog koel en dus de weerstand laag. Loopt de motor eenmaal dan zal de voorschakelweerstand warm worden en dus de weerstand toenemen.

Deze tweede methode is gebruikt in mijn HY. Overigens heeft mijn bobine als aanduiding gewoon 12V op het huis staan. Je leest wel eens verhalen dat er een bobine met een lager voltage in het systeem zou hangen maar op grond van het bovenstaande lijkt me dat onwaarschijnlijk. Als ik mijn motor weer geinstalleerd heb dan zal ik eens voltages gaan meten.