Montage

	Boven de gaten voor de bovenste draagarm zit een gaatje.
	In de lagering zit ook een gat met daarin een pennetje.
	Aan de andere kant steekt dit pennetje uit en valt in het gat dat u op de eerste foto zag.
	Met wat vet worden de twee ringen aan de binnenkant tegen het paard "geplakt".
	Daarna wordt van achteraf de holle as aangebracht door de silentblocks van de draagarmen, waarbij twee grote ringen en een bus tussen de twee draagarm helften worden geplaatst. Is er dan nog speling dan worden er nog één of meer kleine tussenringen tussen gelegd.
	Bij de rechter draagarm moesten er twee ringen tussen. De standaard dikte is 1,5 mm waarvan ik er één heb moeten afslijpen tot 1 mm.
	Vervolgens wordt aan de voorkant de sluitmoer aangebracht.
	De eerste draagarm is geplaatst. Nu moet er nog gesteld worden.
	Ter herinnering nog even de opbouw van het stelmechanisme.
	Verdraaien van de getande ring beweegt het fusee naar voor of naar achter.
	Met een stalen rei op het achterste pasvlak van de voortreinbevestigingspen wordt de afstand tot een bewerkt vlakje op de draagarm gemeten.
	Deze afstand moest bij mijn wagen (na november 1969) 31,5 mm +/- 0,5 mm bedragen.