Het handrem mechanisme is redelijk simpel. Via een kabel
overbrenging worden twee armen naar elkaar toe getrokken. Daardoor worden de
remschoenen tegen de remtrommel aangedrukt. De handremhefboom zit in een
traverse gemonteerd, samen met de versnellingshandel.
 |
Eerst de ketting vast maken aan het verstelstuk. |
 |
Dan aan de handremhefboom. Hierbij wordt het middenstuk van de ketting opgevuld met een klein ringetje. |
 |
De as van de handrem is gelagerd in twee kunststof bussen. |
 |
De grendel van de handrem loopt langs een getande baan. |
 |
Zijwaartse beweging wordt voorkomen door twee .... |
 |
.... splitpennen aan weerszijden van een lagerbus. |
 |
Het uiteinde van de buitenkabel is voorzien van twee platte kanten, waardoor het precies in de vatting van de kabelsteun valt. |
 |
Het stellen van de handrem gebeurt met deze bus, die daarna geborgd wordt met een moer. Het bijzondere van de bus is, dat er aan één kant linkse draad in zit. Hierdoor wordt het geheel korter of langer door de bus te verdraaien. |
 |
Het andere eind van de kabel zit gemonteerd in de handrem hefbomen op de remankerplaat. Ook hier bevindt zich nog een stel mogelijkheid, in de vorm van een serie gaten in de eindtap van de kabel. |
 |
Hier ziet u het gemonteerde geheel. |
Voor het laatst bijgewerkt op 31 januari 2009