Revisie van de hoofdremcilinder
Ik heb besloten de oorspronkelijke opzet te bewaren. Dus de enkele remcilinder blijft. Dit mede naar aanleiding van opmerkingen van andere HY eigenaren dat de dubbelwerkende cilinder voor het gescheiden remsysteem zo zijn eigen problemen kent. Dit resulteerde er in dat bij een lekkage beide oliepotjes leeg raakten en er dus nog geen remwerking overbleef. Alle vaste en flexibele remleidingen worden vervangen.
 |
Na een grondige schoonmaak, electrolytisch ontroesten en een laagje Hammerite ziet de hoofremcilinder er een stuk beter uit. |
 |
Bovenaan ziet u de oude onderdelen van de hoofdremcilinder. Daaronder de vervangende delen van de revisieset. Er zijn wat kleine verschillen. Het meest in het oog springend is het verschil in lengte tussen de oude en de nieuwe veer. |
 |
Een ander verschil is, dat de oude eindstop geborgd werd met een aparte ring (rechts) en dat de nieuwe (links) een randje heeft. |
 |
Ook het rempedaal kreeg een opknapbeurt. Ontroesten, RX5 en RX10. |
 |
Hier is het nieuwe tuitje in het remolie potje gezet. Wel even het gat en de buitenkant van het tuitje een beetje insmeren met remolie om hem er makkelijk in te krijgen. |
 |
Er is nog een belangrijk onderdeel, dat u echter niet op de tekeningen in het onderdelenboek zult vinden. Maar helaas heb ik er geen foto van gemaakt vóór de montage. Het is een metalen pijpje met een randje aan de bovenkant en een uitstulpende onderkant. Deze dient er voor om het tuitje vast te zetten. De uitstulping zorgt ervoor dat het tuitje net onder de bodem van het potje iets uitbolt, waardoor het lekvrij vast komt te zitten. Op de foto links kijkt u van bovenaf op dit pijpje in de bodem van het remolie potje. |
 |
Bij gebrek aan een foto, hiernaast een schets. |
Voor het laatst bijgewerkt op 31 januari 2009