Motorblok

Voor de revisie van de motor moest hij uiteraard eerst helemaal gedemonteerd worden.

	Eerst heb ik het vliegwiel verwijderd ......
	...... en het motorblok op zijn kop gezet.
	Daarna de carterpan verwijdert en de oliepomp gedemonteerd. De motor wordt steeds kleiner. Alleen de poelie en de distributie moeten er nog af. De carterpan schoongemaakt en de big-end lagers losgedraaid. Ik heb de krukas-lagerkappen nog even laten zitten, totdat de poelie er af is. Om de poelie los te draaien heb ik met een blok eikenhout een krukwang geblokkeerd. De poeliemoer dient ook voor het aanslingeren van de motor en is daardoor vrij hoog. Ik kon geen dop 46 vinden die diep genoeg was om de poeliemoer er af te draaien.
	Uiteindelijk had ik een dop 50 die diep genoeg was. Maar de moer zat zo vast dat ik hem nog steeds niet los kreeg. Ik durfde op een gegeven moment ook niet meer kracht te zetten, omdat ik daarmee ook teveel kracht op de bouten zou uitoefenen waarmee het blok in de motorbok hing. Uiteindelijk heb ik het hele motorblok, terwijl het nog in de motorbok hing, op de Workmate gezet. Toen met een aantal welgemikte klappen met een mokertje op de stang van de dop schoot de moer uiteindelijk los. Daarna het distributiedeksel weggehaald.
	De laatste hindernis vormde deze ring. Gelukkig kon ik het halve maantje eruit tikken, maar de ring wilde er niet af. Om hem niet te beschadigen heb ik er een klemband omheen gedraaid waarop ik een tang kon zetten. Zo heb ik hem uiteindelijk los gekregen met behulp van WD40, warmstoken en een fijne smeerolie.
	Ten slotte het laatste klusje, de krukas en de zuigers er uit. Hierna zijn de kop, het blok, de krukas en de zuigers naar het revisiebedrijf Mannessen Engines in Soesterberg gegaan.