Remtrommels

De remtrommels zien er redelijk uit. De voortrommels zijn zelfs niet gegroefd. In de achtertrommels zitten wat meer onregelmatigheden. Omdat er maximaal 1 mm van de trommels mag worden afgedraaid, moet je voorzichtig zijn met afdraaien. Ik laat liever wat groeven zitten door alleen de ovaliteit uit de trommels te laten draaien, dan dat ik er te veel af laat draaien.

	Met een speciale micrometer kun je de ovaliteit van de remtrommels bepalen. Omdat de standaard meetstaaf niet lang genoeg was, heeft mijn broer een nieuwe meetstaaf gemaakt. Om kleine verschillen in de diameter van verschillende remtrommels op te vangen, al of niet eerder uitgedraaide remtrommels bijvoorbeeld, is er een ruimte die met ringen van verschillende dikte kan worden opgevuld.
	De eigenlijke voeler zit in een houder met twee zijvleugels die je tegen de binnenkant van de trommel drukt.
	Meting van de voortrommels leverde geen problemen op. Maar bij de meting van de achtertrommels zat het lagerhuis helaas in de weg.
	De ene trommel had een ovaliteit (verschil tussen de kleinste en de grootste diameter) van 0,05 mm, terwijl 0,06 mm het maximum is. LET OP: Op pagina H093-wit van het werkplaatshandboek staat abusievelijk een maximale ovaliteit van 0,6 mm.
	De andere trommel heeft een ovaliteit van 0,12 mm, dus twee maal de maximaal toegestane waarde. Dat wordt dus uitdraaien.
	Na het uitdraaien zijn de trommels gespoten met hittebestendige verf.
	Om de naaf in de velgkleur te kunnen spuiten moest er worden afgeplakt.
	Ziet u gelijk nog even reclame voor mijn favoriete Bistro, al meer dan dertig jaar!
	De achterwielen ook even meegenomen. Overigens verdwijnen hier de naven uit zicht als je de wieldopjes monteert.