Revisie motorblok

Up | Revisie motorblok | Zuigers | Vliegwiel

De krukas is afgedraaid. De hoofdlagers waren -0.50 mm en gaan nu daar de derde overmaat: -0.75 mm. De krukken gaan naar de tweede overmaat dus de big-end lagerschalen worden +.50mm. Verder is de krukas gebalanceerd, samen met het vliegwiel en de drukgroep, plus de poelie. Het vliegwiel is eerst ook nog gevlakt. Dit in verband met de groeven die in het vliegwiel zaten.

	Ondertussen is het blok schoongemaakt en geschilderd.
	De oude zuigerbussen zijn er uit. De wanden zijn opgeschuurd en de passing van de nieuwe zuigerbussen gecontroleerd. Speciale aandacht daarbij kreeg het feit dat de zuigerbussen een fractie boven het blok moeten uitsteken.
	De krukas is gebalanceerd samen met het vliegwiel en de drukgroep. Daarna is de as ingebouwd en is de axiale lagerspeling gecontroleerd en afgesteld.
	Op deze foto's is goed te zien......
	.......waar er aan de krukas is geslepen.........
	......en aan het contragewicht is geboord om hem te balanceren.
	Vervolgens is het blok opnieuw in de motorbok gehangen.
	De vatting voor de zuigerbussen is met vloeibare pakking ingesmeerd en de pakkingen aangebracht.
	Daarna worden de zuigerbussen van vloeibare pakking voorzien. Zoals u op de pagina zuigers hebt kunnen zien, zijn de zuigers al in de bussen gemonteerd.
	Zo, de eerste twee zuigerbussen zitten er in.
	Nadat alle zuigerbussen zijn geplaatst, volgen de stoterbekers.
	De stoterbekers staan een klein beetje scheef in het blok, en het gaatje om de olie af te voeren heb ik op het laagste punt gemonteerd.
	Met behulp van deze pen kon ik de stoterbekers na installatie......
	...nog even controleren en eventueel in de juiste positie zetten.
	Daarna de stoterstangen erin.
	De koppakking ligt klaar voor montage. Met vloeibare pakking nog even de koelwateropeningen en de boutgaten voorgestreken.
	De koppakking en de kop worden op zijn plaats gehouden door twee busjes, een grote .......
	.... en een kleine.
	Nu staat alles klaar voor het plaatsen van de kop. Alle zuigers staan hier nog bovenin omdat de drijfstanglagers nog niet zijn gemonteerd.
	Zo de kop zit er weer op.
	Na omkeren van het blok kunnen de drijfstanglagers en de lagerkappen worden gemonteerd. Om te zorgen dat de lagers van olie voorzien zijn heb ik, voor de montage van de lagerkappen, olie in de oliekanalen gegoten.
	De lagerkap is net iets smaller dan de flens van de drijfstang.