Van het schakelmechanisme dat op mijn wagen zit heb ik geen
tekening in het onderdelenboek kunnen vinden. Daarom heb ik zelf een
tekening gemaakt. Terwijl het oude systeem nog enige gelijkenis toont met de
manier waarop hedendaagse auto's geschakeld worden, heeft Citroën vanaf
september 1967 gekozen voor een systeem dat even grof als simpel is. Twee
bronzen bussen in uitzetters achter de traversesteun en een schakelarm die
rechtstreeks door de versnellingshandel heen en weer wordt geschoven. Helaas
levert dit systeem nogal eens wat gerammel op. Als de bronzen bussen
uitslijten, gaat de as staan trillen, wat duidelijk hoorbaar is in de cabine.
Als u liever naar het geluid van de motor luistert kunt u de bronzen bussen vervangen.
 |
Hier ziet u het schakelmechanisme. |
 |
De bronzen bussen waren versleten. Nu had ik toevallig een oud rempedaal liggen. Dit rempedaal was krom en had ik daarom vervangen door een ander. Het bleek dat de bronzen bussen die in het oude rempedaal zaten, ook bruikbaar waren voor het versnellingshandel. |
 |
De veerdruk houd de versnellingshandel in de positie voor de 2de en 3de versnelling. Om naar de 1ste versnelling of de achteruit te schakelen. moet de handel tegen de veerdruk in naar rechts geschoven worden. |
 |
U ziet wel, simpeler dan dit kan het schakelmechanisme echt niet. |
Voor het laatst bijgewerkt op 01 februari 2009