Verdeler

De verdeler is net zo smerig als de rest van de motoronderdelen. Alle onderdelen van de verdeler lijken intact, maar het verstelmechanisme van de voor-ontsteking (ook wel octaanregelaar genoemd) is verbogen en heeft speling. De contactpunten zijn nog redelijk, maar wat aangetast door corrosie. Reserve verdelerkap, rotor, contactpunten en condensator zijn aanwezig. Ook heb ik nieuwe rubber afdichtingsringen voor de binnen en buitenkant van de verdelervoet.

	De stelschroef onder de condensator is de zogenaamde octaanregelaar. Hiermee kan het moment van de voorontsteking worden aangepast.
	Onder de stelschroef zit een plaatje dat in een groef valt. Dit houdt de bus op zijn plaats waarin de verdeler draait.
	De rotor.
	De contactpuntjes.
	Een van de klemmen om de verdelerkap vast te zetten.
	Een van de grondplaatjes van de klemmen steekt iets uit. In de verdelerkap zit hiervoor een uitsparing, waardoor de verdelerkap maar op een manier op de verdeler past.
	De contactpuntjes zitten op een grondplaat.
	Als de grondplaat is weggenomen, kun je de vlieggewichten van de centrifugaalvervroeging zien. Er is geen vacuümvervroeging.