Zijkanten

De vlakke platen aan beide zijden van de HY zien er goed uit. Er zijn echter wel wat problemen, zoals roestvorming langs de randen, onder de afdekstrips. Verder zit er aan de rechterkant een te groot raam in. Het rubber raamprofiel valt over de afdekstrips heen en sluit daardoor niet waterdicht af, wat ook weer roestvorming tot gevolg heeft. Bovendien kan daardoor water naar binnen komen.

	Ten behoeve van de ramen, waren er aan de binnenkant houten frames gemaakt. Dit frame staat klem tussen de staanders van de carrosserie.
	De zijplaat is met parkers op het houten raamframe vastgezet.
	Het verwijderen van de zijplaten begint met het losschroeven van de afdekstrips.
	Daarna het raam er uitgehaald. Het houten raamframe moest helemaal losgemaakt worden om de zijplaat weg te kunnen halen. Dus ook alle parkers moesten worden losgeschroefd.
	Na het lossnijden van de kitranden kon de zijkant er uit.
	Eenmaal los merk je pas wat een lang stuk het is.
	De rechterkant is korter door de aanwezigheid van de schuifdeur.
	Zijkant eruit. Weer een groot gat.
	Normaal gesproken ben je er nu. Maar er was nog een ander probleem. Hier ziet u hoe de linker zijplaat er aan toe was. Vol met deuken en vastgezet met popnagels.
	En dan ook nog weggeroest.
	Het lijkt bedriegelijk echt op de popnagels na, maar in werkelijkheid hadden ze een plaat, die normaal achter het omegaprofiel vastgemaakt is, zo afgeslepen dat de lip van het profiel aan de plaat vast was blijven zitten en dit geheel hadden ze over het profiel heen vastgezet.
	Hier ziet u links de originele opbouw en rechts de manier waarop bij mij de plaat was vastgezet.
	Op dit doorkijkje kun je zien dat de ribbelplaat aan de linker zijkant is weggehaald.
	En hier hangt de nieuwe er in. Met de puntlastang kon hierna, d.m.v. speciale lange armen, de plaat aan de omegaprofielen worden vastgemaakt. Daarna werd vanuit de binnenkant de plaat aan de achterkant van het onderste horizontale omegaprofiel vastgemaakt.