Zijpanelen

Op eerdere foto's zag u al dat er vooral aan de linker kant een groot stuk van het achterpaneel was weggeroest. Via het HY-Team magazijn kwam ik in het bezit van twee metalen vervangingsdelen. Prachtig dat dit soort stukken er zijn, maar lees vooral verder voordat u overenthousiast wordt.

Het blijkt dat de panelen die gemaakt werden, niet ter vervanging waren, maar dat ze over de bestaande panelen heen werden gezet. Stop de roest dus gewoon weg achter een nieuw paneel. Een methode waar ik de zin niet van inzie. De uitgestanste vlakken zijn dus ook groter dan het origineel, omdat ze er overheen moeten passen.

	Eerst even een plaatje hoe het was. De slijper is al in het onderste gedeelte gezet.
	Grote halen, snel thuis.
	Je keek zo van binnen naar buiten.
	Spoedig bleek dat niet alleen het paneel slecht was, maar ook het omegaprofiel daarachter.
	Het vervangingspaneel omvat de twee onderste profielstukken uit het zijpaneel. Dus er moet nog meer weg. Hier is ook al het onderste deel van het omegaprofiel weggeslepen. Rechts zit nog een reep metaal over een tweede omegaprofiel.
	Ook dat moet wijken.
	Nog een laatste stukje, maar dat valt achter de achterbalk, dus dat moet vanuit de wielkast worden losgemaakt.
	Dat ziet er niet lekker uit.
	Beetje bij beetje komt het slechte materiaal er af, maar er blijken ook nog stukken helemaal weggeroest te zijn. Dat zal weer opgevuld moeten worden.
	Hier zit de uitzetter van de onderdeurtjes aan vast.
	En zo ziet dat er van binnen uit.
	Tot zover het succesvolle deel van het verhaal. Nu over naar de ellende. Kijk rustig naar de foto, waarop de nieuwe plaat, met de omgezette linkerkant, tegen de zijbeplating is vast gezet. Dan nu de hamvraag, wat valt u op aan de nieuwe plaat? Den Uijl zou zeggen: twee dingen: De profielstukken vallen niet gelijk met de profielstukken in het bovenste gedeelte. De profielstukken liggen ook niet in een lijn met het bovenste gedeelte.
	Wat u op de vorige foto niet goed kon zien, was dat de plaat aan de bovenkant ook nog eens te lang is. Leg je de uitsparingen in de plaat voor de scharnieren, op de uitsparingen in de omegaprofielen, dan zit er tussen de profielstukken onderling wel zo'n 5 cm afstand, terwijl dat maar iets meer dan 2 cm moet zijn. Zet je de verhoogde stukken op de goede afstand van elkaar, dan moeten de uitsparingen voor de scharnieren allemaal opnieuw gemaakt worden. Bovendien komt de onderkant van de plaat zo veel hoger, dat er een stukje onder moet worden gezet. Nog beter dan op de vorige foto, is te zien hoe scheef de nieuwe plaat staat ten opzichte van de oude.
	Op deze foto hangt de plaat in lijn met de bovenste profielstukken. Enige overgebleven punt van kritiek is, dat de breedte van de profielstukken in de nieuwe plaat iets groter is dan in de oude plaat. Door de plaat nog iets naar rechts te verschuiven, valt het gelukkig wat minder op. En ruimte om naar rechts te schuiven is er genoeg, kijk maar even op de volgende foto.
	Zo ver steekt de nieuwe plaat buiten de carrosserie uit. Maar als hij hier uitsteekt, zult u zeggen, dan kom je toch aan de andere kant te kort?
	Nou dat klopt dan ook zoals u op deze foto ziet. De gaatjes die u ziet zitten moeten nog allemaal dichtgelast worden. Die zijn van de popnagels waarmee de oude vaste platen waren vastgezet. Omdat er toch een reep aangezet moet worden, heb ik al een potloodstreep gezet om er nog een klein stukje af te halen. Hierdoor valt straks het verzet dat ik in de plaat moet maken, weg in het omegaprofiel en niet op de rand.
	Dus een klein reepje er af.
	En nu valt het verzet in het omegaprofiel.
	Hier ziet u welk deel er aan de andere kant van plaat af moet. Maar dan raak je dus ook de omgezette rand kwijt. Gelukkig hoort die rand er ook helemaal niet aan te zitten.
	Als u op de tekening even zoekt naar de doorsnede YY' dan ziet u dat de plaat geen omgezette rand heeft, maar gewoon plat tegen de zijkant van het omegaprofiel wordt vastgemaakt.
	Dus een rand langs de onderkant.
	En een rand langs de lange kant.
	En nu zit de plaat eindelijk zoals ik het hebben wil.
	Het vervangende omegaprofiel is voorzien van het plaatje met de schroefgaten voor de deuruitzetter en is gepuntlast aan de zijplaat.
	Rechts beneden op de foto is aan de achterkant van het uitstekende plaatwerk een nieuwe lip gelast. Verder is de wielkast van een nieuwe stuk plaat voorzien. Nu kan van onder af de achterplaat er in worden geschoven.
	En dan is de vervanging bijna klaar. Omdat ik ook de zijplaat van de wagen verving, is de zijkant open. Daardoor kon het vervangende omegaprofiel vastgelast worden aan het bestaande, net boven de openingen voor de deuruitzetter.
	Rechts was de situatie minder erg. Er hoefde een veel kleiner stuk omegaprofiel te worden vervangen en de achterplaat was alleen langs de randen slecht.
	Het zit weer dicht.