Zuigers

Up | Revisie motorblok | Zuigers | Vliegwiel

De nieuwe zuigers

Bij CHYPARSE was nog één set vlakke zuigers beschikbaar. Om zo origineel mogelijk te blijven heb ik hiervoor gekozen, inplaats van de bolle zuigers die ook beschikbaar zijn.

	De nieuwe zuigers hebben een aanduiding van de diameter, een versienummer en een pijl.
	Bij de zuigers zat ook een pakketje met nieuwe zuigerveren. De bovenste zuigerveer blijft zitten maar de twee veren daaronder moeten worden vervangen door nieuwe veren.
	Op een labeltje staat aangegeven waar en hoe de nieuwe zuigerveren moeten worden geïnstalleerd.
	Dit is de zuiger met de oorspronkelijke zuigerveren.
	Bij gebrek aan een tang om de zuigerveren te spreiden, heb ik mijn toevlucht genomen tot een stel voelermaten om de zuigerveren, zonder de zuiger te beschadigen, te vervangen.
	Hier zit de veer gemerkt met ER er op. Deze heeft een heel klein groefje dat aan de onderkant komt te zitten.
	En hier zit ook de nieuwe olieschraapveer er op.
	De drijfstangen zijn van het schuine big-end type.
	Kijkend in de zuiger wordt duidelijk waarom er een pijl op de zuiger staat. De boring voor de pistonpen zit niet in het midden van de zuiger! Dit wordt desaxatie genoemd.
	Als u de informatie over desaxatie heeft gelezen, weet u nu ook dat de zuiger tijdens de verbrandingsslag tegen de linker cilinderwand wordt gedrukt (gezien vanaf de voorkant!!!). Daarom wordt de bovenste zuigerveer (compressieveer) zo gemonteerd dat de opening aan de andere kant zit, dus aan de 'lijzijde'. Dit om te voorkomen dat de scherpe hoeken van de zuigerveer krassen in de cilinderbus. De opening van de andere twee veren worden telkens over 120 graden gedraaid. Dit geldt natuurlijk alleen bij 3 zuigerveren (360 graden gedeelt door 3).
	Met behulp van een stuk speciaal gereedschap wordt vervolgens de zuiger in de bus gezet. Dit gereedschap bestaat uit een strip verenstaal waar een spanband omheen zit. Deze spanband wordt d.m.v. een inbussteutel aangedraait zodat het verenstaal om de zuiger sluit en de zuigerveren indrukt. Zorg dat de zuiger rondom goed van olie is voorzien.
	Tik vervolgens met een houten hamersteel de zuiger voorzichtig in de bus. Op de foto is goed te zien dat het verenstaal aan de onderkant op sommige plaatsen een kleine uitstulping heeft, waardoor het op de rand van de zuigerbus blijft staan.
	En dan zit de zuiger in de zuigerbus. Omdat de zuigerbussen om en om met de platte kanten tegen elkaar aan in het blok komen, moet je op dit moment al beslissen hoe je de zuiger in de bus monteert in verband met de plaats waar de bus straks in het blok komt.
	Nadat de zuiger in de zuigerbus zit wordt hij doorgeduwd tot hij er aan de onderkant weer uitkomt. Eerst gaat er een borgveer in.
	Daarna worden de drijfstang en de pistonpen geïnstalleerd.
	En als laatste wordt de tweede borgveer aangebracht.
	Tenslotte staan ze alle vier klaar voor montage in het blok.